Camionul greu 430 Ansamblu disc de ambreiaj de tip tragere: componentă de bază pentru transmisia eficientă a puterii

În sistemul de transmisie a camioanelor grele, ansamblul discului de ambreiaj de tip Pull, 430 este o componentă de bază, iar performanța sa determină direct eficiența transmisiei de energie a vehiculului și siguranța la conducere. Ansamblul folosește o structură de arc de diafragmă pentru a obține o separare precisă și combinație a discului ambreiajului și a volanului. Caracteristicile sale de proiectare și logica de adaptare au un impact profund asupra performanței de pornire, schimbare și frânare a vehiculului.

Ansamblul discului de ambreiaj de tip Pull, adoptă o structură de arc de diafragmă, care o distinge de un ambreiaj tradițional de tip push. Arcul de diafragmă atinge deformarea elastică printr -o coajă ștampilată pentru a forma o distribuție uniformă a presiunii între placa de presiune și volanta. Această structură nu numai că simplifică volumul și greutatea ansamblului ambreiajului, dar, de asemenea, optimizează calea de transmisie a forței de separare prin principiul pârghiei, reducând semnificativ forța de pedală de funcționare.

Luând modele precum Howo și Auman ca exemple, placa de presiune de tip Pull de 430 de tip Pull, sunt adaptate pentru a obține adaptarea puterii prin diametrul clemei inelului de separare (86mm sau 70mm). Proiectarea cu aparate mari poate rezista la producția de cuplu de 380-420 de cai putere, în timp ce versiunea cu aparate mici este optimizată pentru 300-375 cai putere non-renală. Acest design ierarhic asigură precizia de potrivire a puterii vehiculelor din diferite segmente de cai putere și evită agitarea sau problemele grele cauzate de specificațiile plăcii de presiune nepotrivite.

Logica de adaptare a 430 ansamblu placă de ambreiaj de tip tragere Urmează cu strictețe lanțul de potrivire a „motorului cu placă cu ambreiaj sub presiune”. De exemplu, placa de presiune DS430 este compatibilă cu plăcile de ambreiaj DS430 și EQ430, dar placa de presiune EQ430 nu poate fi adaptată pe placa DS430. Această compatibilitate unidirecțională provine din relația de cuplare între parametrii arcului de compresie a plăcii sub presiune și coeficientul de frecare al plăcii de ambreiaj. Dacă este obligat să se amestece, acesta va provoca o implicare instabilă sau chiar întreruperea puterii.

În categoria plăcii de presiune de tip tragere, modelul special Jiefeg J6 a obținut diferențierea de plăcile de presiune de tip tragere obișnuite prin reglarea parametrilor, cum ar fi forța de separare a punctului de separare și ridicarea minimă a plăcii de presiune. Dacă placa de presiune obișnuită este instalată din greșeală, este posibil ca vehiculul să nu se poată angaja sau să se agite în timpul conducerii. Această diferență de adaptare este deosebit de critică în domeniul camioanelor grele, deoarece fluctuația cuplului motoarelor cu putere mare are cerințe extrem de ridicate pentru răspunsul dinamic al ansamblului ambreiajului.

Scenariile de aplicare ale acestei adunări în camioane grele acoperă întregul proces de pornire, schimbare, decelerare și parcare. Luând ca exemplu modelul de transmisie AMT, transmisiile automate, cum ar fi Zhixing-ul rapid cu 12 viteze și ZF Chuansheng, cu 12 trepte, toate se bazează pe ambreiajele de tip Pull 430 pentru a obține transmisia cuplului. Apertura de montare a rulmentului său de eliberare (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) este direct legată de diametrul arborelui de intrare de transmisie pentru a asigura exactitatea transmisiei de putere.

În timpul întreținerii, este necesar să acordați atenție ajustării decalajului între placa de presiune și placa de ambreiaj. Dacă decalajul dintre tija de apăsare a cilindrului de transmisie și pistonul depășește 1mm, cursa efectivă va fi scurtată, ceea ce va provoca o defecțiune incompletă de separare. În plus, cele 4 arcuri de reținere ale ansamblului de acoperire a ambreiajului de tragere trebuie îndepărtate după ansamblu, altfel funcția poate eșua din cauza mișcării excesive a plăcii de presiune.