Cum se realizează placa de presiune a ansamblului discului ambreiajului o transmisie stabilă a puterii motorului? ​

Compoziția miezului plăcii de presiune a ansamblului discului ambreiajului
The placa de presiune a ansamblului discului ambreiajului ia placa de presiune ca componentă portantă a miezului și este asortată cu accesorii cheie, cum ar fi arcul de compresie și rulmentul de eliberare pentru a forma un sistem mecanic precis și coordonat. Placa de presiune este de obicei forjată din materiale aliaje de înaltă rezistență, iar suprafața este tratată special pentru a spori rezistența la uzură și coeficientul de frecare, asigurând că forma rămâne stabilă la stres pe termen lung. Arcul de compresie este centrul de transmisie a forței, iar coeficientul său elastic și modul de distribuție sunt calculate cu precizie, ceea ce poate nu numai să ofere o forță de compresie suficientă, ci și să obțină o revenire lină în timpul procesului de separare. Rulmentul de eliberare conectează mecanismul de operare și placa de presiune, iar caracteristicile sale de frecare la rulare pot reduce eficient pierderile mecanice atunci când alimentarea este întreruptă. ​

Calea de transmisie a puterii în condiții normale
Când vehiculul se află în stare normală de conducere și șoferul nu acţionează pedala de ambreiaj, placa de presiune a ansamblului discului de ambreiaj intră în modul de conducere a puterii. Arcul de compresie se află într-o stare naturală întinsă, iar forța sa elastică acționează uniform pe spatele plăcii de presiune printr-o cale mecanică prestabilită, determinând placa de presiune să genereze presiune axială în direcția plăcii de ambreiaj. Sub această presiune, placa de ambreiaj este prinsă strâns între placa de presiune și volantă, iar cele trei formează un corp de contact rigid. Cuplul generat de motor este mai întâi transmis volantului, iar volantul transmite puterea plăcii de ambreiaj prin frecarea suprafeței, în timp ce placa de presiune sporește acest efect de frecare prin presiune inversă, astfel încât cuplul să poată fi transmis arborelui de intrare al transmisiei prin placa de ambreiaj fără pierderi. Această metodă de transmisie asigură transmisia liniară a puterii de la motor la sistemul de transmisie cu ajutorul caracteristicilor rigide de contact mecanic, oferind suport continuu de putere pentru conducerea vehiculului. ​

Principii mecanice ale transmisiei prin frecare
Frecarea dintre placa de presiune și placa de ambreiaj este mecanismul de bază al transmisiei puterii, iar în spatele acestuia se află o mecanică complexă a interfeței. Când placa de presiune apasă placa de ambreiaj sub acțiunea forței arcului, se generează o presiune pozitivă verticală între suprafețele de contact. Această presiune și coeficientul de frecare al suprafeței de contact determină împreună valoarea forței maxime de frecare statică. Cuplul ieșit de motor trebuie să fie mai mic decât acest cuplu de frecare pentru a obține transmisia maximă a puterii. Designul cu microtextură al suprafeței plăcii de presiune a fost optimizat pentru a crește coeficientul de frecare și pentru a evita uzura excesivă a plăcii de ambreiaj. În funcționare efectivă, contactul dintre placa de presiune și placa de ambreiaj nu este complet rigid, dar există o ușoară deformare elastică. Această deformare poate amortiza fluctuațiile instantanee ale cuplului, poate reduce sarcina de impact a sistemului de transmisie și poate face procesul de transmisie a puterii mai lin. ​

Considerații de proiectare pentru adaptabilitatea la mediu
În timpul conducerii vehiculului, placa de presiune a ansamblului discului de ambreiaj trebuie să facă față condițiilor complexe de lucru, iar designul său ia în considerare pe deplin impactul factorilor externi, cum ar fi temperatura și vibrațiile asupra transmisiei de putere. Un canal de disipare a căldurii este setat în interiorul plăcii de presiune pentru a disipa rapid căldura generată de frecare pentru a evita degradarea proprietăților materialului cauzată de temperatura ridicată. Arcul de compresie este fabricat din material aliaj rezistent la temperaturi înalte și poate menține în continuare proprietăți elastice stabile în mediul de temperatură ridicată al compartimentului motorului. Ca răspuns la vibrațiile cauzate de denivelările drumului, ansamblul absoarbe o parte din energia de impact printr-o structură de susținere elastică pentru a preveni componentele slăbite sau fluctuațiile de presiune cauzate de vibrații. Aceste detalii de proiectare asigură că placa de presiune a ansamblului discului de ambreiaj poate menține o performanță stabilă de transmisie a puterii în diferite condiții de lucru, oferind o garanție pentru funcționarea fiabilă a vehiculului.