Analiză și soluții la probleme tehnice comune ale ansamblului ambreiajului 430

Care sunt punctele cheie în diagnosticarea alunecării 430 ansamblu ambreiaj de tip pull ?

1. Identificarea simptomelor

430 Când ambreiajul de tip tragere alunecă, vor apărea o serie de simptome evidente. În timpul fazei de pornire a vehiculului, chiar dacă acceleratorul este apăsat, vehiculul nu poate porni rapid și lin, arătând o transmisie lentă a puterii și o senzație de „fără putere”. În timpul procesului de accelerație, viteza motorului poate crește rapid, dar viteza vehiculului nu poate crește rapid în același timp. Acest lucru se datorează faptului că puterea generată de motor nu este transmisă în mod eficient sistemului de transmisie. În plus, vehiculul se simte, evident, o putere insuficientă atunci când urcă o pantă. Chiar dacă echipamentul este redus și acceleratorul este crescut, este încă dificil să urci în pantă, ceea ce afectează serios performanța de conducere a vehiculului. În plus, în timpul procesului de alunecare a ambreiajului, din cauza căldurii de frecare, puteți mirosi și un miros ars, care este un miros anormal cauzat de uzura excesivă a plăcii de ambreiaj.

2. Analiza cauzelor posibile

l Uzura plăcii de frecare : Placa de frecare este o componentă cheie pentru transmiterea puterii ambreiajului. După utilizarea pe termen lung, materialul de frecare de pe suprafața sa se va uza treptat. Când uzura ajunge într -o anumită măsură, grosimea plăcii de frecare scade, iar presiunea dintre placa de frecare și placa de presiune este insuficientă, ceea ce va provoca alunecare. În plus, accelerația bruscă frecventă, frânarea bruscă sau utilizarea pe termen lung a stării semi-ambreiaj vor accelera uzura plăcii de frecare.

l Eșecul plăcii de presiune : Placa de presiune transmite puterea prin apăsarea plăcii de frecare. Dacă placa de presiune nu reușește, cum ar fi arcul plăcii de presiune nu este suficient de elastic, deformat sau rupt, nu poate oferi suficientă presiune pentru a apăsa placa de frecare împotriva volanului, ceea ce face ca ambreiajul să alunece. În plus, uzura și deformarea suprafeței plăcii de presiune pot duce, de asemenea, la distribuția inegală a presiunii și pot provoca alunecare.

l Eșec de eliberare a rulmentului : Rulmentul de eliberare joacă un rol în împingerea plăcii de presiune pentru a se separa în timpul funcționării ambreiajului. Când rulmentul de eliberare este blocat sau purtat grav, acesta va face ca rulmentul de eliberare și placa de presiune să nu se separe complet, astfel încât placa de presiune să nu poată apăsa complet placa de frecare, apoi să alunece.

l Eșecul mecanismului de funcționare a ambreiajului : Dacă pedala de ambreiaj are prea puțină călătorie gratuită sau fără călătorie gratuită, rulmentul de eliberare va fi întotdeauna presat pe placa de presiune, ceea ce duce la placa de presiune incapabilă să apese complet placa de frecare. Probleme precum scurgerea de ulei și intrarea în aer în sistemul de operare hidraulică vor duce la o presiune hidraulică insuficientă și incapacitatea de a împinge ambreiajul să funcționeze normal, toate acestea pot determina alunecarea ambreiajului.

3. Metoda de detectare la fața locului

l Test rutier : Efectuați teste rutiere reale pentru a observa performanța puterii vehiculului atunci când porniți, accelerați și urcați. Dacă apar simptomele de alunecare de mai sus, se consideră preliminar că ambreiajul are o problemă de alunecare.

l Verificați călătoria fără pedala de ambreiaj : Folosiți o riglă pentru a măsura călătoriile fără pedala de ambreiaj. În circumstanțe normale, deplasarea cu pedala de ambreiaj de tip Pull, 430 ar trebui să fie în intervalul specificat (de obicei 30 - 40mm). Dacă călătoria gratuită este prea mică sau nu există călătorii gratuite, trebuie să fie ajustată.

l Verificați grosimea plăcii de frecare : Scoateți capacul ambreiajului și folosiți un etrier pentru a măsura grosimea plăcii de frecare. Dacă grosimea plăcii de frecare este mai mică decât valoarea limită specificată (limita generală de uzură este de 2-3 mm), placa de frecare trebuie înlocuită.

l Verificați placa de presiune și volanul : Observați dacă suprafața plăcii de presiune este purtată, deformată sau deformată și verificați dacă forța de primăvară a plăcii de presiune este normală. În același timp, verificați dacă suprafața volanului este plată. Dacă există uzură sau ablație, aceasta trebuie reparată sau înlocuită.

l Verificați rulmentul de eliberare : Rotiți rulmentul de eliberare pentru a verifica dacă este flexibil, blocat sau face zgomot anormal. Dacă există o problemă cu rulmentul de eliberare, acesta trebuie înlocuit la timp.

l Verificați sistemul de control hidraulic : Verificați dacă există scurgeri de ulei în conducta hidraulică. Dacă există scurgeri de ulei, conducta trebuie reparată sau înlocuită. Epuizați sistemul hidraulic pentru a îndepărta aerul din sistem și pentru a vă asigura că presiunea hidraulică este normală.

Cum se realizează întreținerea rulmentului de eliberare pe 430 de modele

1. Criterii de selecție a rulmentului

l Potrivirea mărimii : Mărimea rulmentului de eliberare 430 trebuie să se potrivească cu structura ambreiajului, inclusiv dimensiuni cheie, cum ar fi diametrul interior, diametrul exterior și lățimea. Diametrul interior trebuie să se potrivească strâns cu arborele furcii de eliberare a ambreiajului, iar diametrul exterior trebuie să se potrivească zonei de contact a degetului de eliberare a plăcii de presiune pentru a se asigura că poate funcționa normal după instalare, fără a pierde sau lipi.

l Capacitate de încărcare : Selectați un rulment de eliberare cu o capacitate de încărcare corespunzătoare în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului și volumul de muncă al ambreiajului. Pentru vehiculele care funcționează adesea sub sarcini grele și condiții frecvente de schimbare a angrenajelor, ar trebui selectat un rulment de eliberare cu o capacitate mai puternică de încărcare pentru a se asigura că nu va fi deteriorată din cauza supraîncărcării în timpul utilizării pe termen lung.

l Cerințe materiale : Rulmenții de eliberare sunt de obicei confecționate din oțel din aliaj de înaltă rezistență sau materiale plastice de inginerie de înaltă calitate. Rulmenții de eliberare din oțel din aliaj au o rezistență ridicată și rezistență la uzură și sunt potrivite pentru condiții de muncă dure; Rulmenții de eliberare din materiale plastice de inginerie au avantaje, cum ar fi greutatea ușoară și zgomotul scăzut și sunt potrivite pentru vehiculele cu cerințe de zgomot ridicate. Când selectați un rulment de eliberare, ar trebui să alegeți un rulment de eliberare a materialului adecvat în funcție de nevoile specifice ale vehiculului și a mediului de utilizare.

l Marca și calitatea : Oferiți prioritate mărcilor cunoscute și rulmenților de eliberare de calitate fiabilă. Brandurile cunoscute sunt mai stricte în procesul de producție și controlul calității, ceea ce poate garanta performanța produsului și durata de viață a serviciilor. În același timp, acordați atenție certificării de calitate a produsului și rapoartelor de testare aferente pentru a vă asigura că rulmenții de eliberare selectați îndeplinesc standardele industriei și cerințele de utilizare.

2. Ciclul de lubrifiere și specificațiile de funcționare

l Ciclul de ungere : Ciclul de ungere al rulmentului de eliberare 430 trebuie determinat în funcție de frecvența de utilizare și de condițiile de muncă ale vehiculului. În general, rulmentul de eliberare trebuie lubrifiat și întreținut la fiecare 20.000 până la 30.000 de kilometri sau la fiecare 6 până la 12 luni. Pentru vehiculele care sunt utilizate frecvent și în condiții de muncă dure, ciclul de ungere trebuie scurtat în mod corespunzător pentru a se asigura că rulmentul de eliberare este întotdeauna într -o stare de ungere bună.

l Specificația de operare : Când lubrifiați rulmentul de eliberare, scoateți mai întâi rulmentul de eliberare din ambreiaj. Folosiți un agent special de curățare pentru a curăța uleiul și impuritățile de pe suprafața rulmentului de eliberare pentru a vă asigura că suprafața rulmentului este curată. Apoi, alegeți o grăsime adecvată. În general, este recomandat să utilizați o grăsime rezistentă la temperatură ridicată și rezistentă la uzură. Aplicați grăsimea uniform pe mingea, cursa și suprafețele inelelor interioare și exterioare ale rulmentului de eliberare pentru a vă asigura că fiecare parte este complet lubrifiată. Când aplicați grăsimea, aveți grijă să evitați aplicarea excesivă pentru a împiedica grăsimea să intre în alte părți ale ambreiajului și să afecteze funcționarea normală a ambreiajului. În cele din urmă, instalați rulmentul de eliberare lubrifiat înapoi la ambreiaj în conformitate cu metoda de instalare corectă și depanați -l pentru a vă asigura că rulmentul de eliberare se rotește flexibil, fără a se lipi.

3. Analiza arborelui de eroare a zgomotului anormal

l Uzură : După utilizarea pe termen lung, rulmentul de eliberare va avea uzură pe minge, pistă și alte părți, ceea ce face ca rulmentul să funcționeze în mod nesigur și să producă zgomot anormal. Acest zgomot apare de obicei ca un sunet „zumzet” sau „zdrobitor” și crește odată cu creșterea vitezei vehiculului. Când se găsește zgomotul anormal cauzat de uzura rulmentului, rulmentul de eliberare trebuie înlocuit în timp.

l Lubrifiere slabă : Dacă rulmentul de eliberare nu este suficient de lubrifiat sau grăsimea este deteriorată, frecarea dintre componentele rulmentului va crește, rezultând zgomot. Acest zgomot este de obicei un sunet „scârțâit”, care este mai evident atunci când vehiculul pornește sau schimbă angrenajele. În acest moment, rulmentul de eliberare trebuie reluat sau grăsimea trebuie înlocuită.

l Instalare necorespunzătoare : În timpul instalării rulmentului de eliberare, dacă poziția de instalare este inexactă, forța de instalare este inegală sau interferează cu alte părți, va fi generat și zgomot anormal. De exemplu, dacă poziția de contact între rulmentul de eliberare și degetul de eliberare al plăcii de presiune este incorectă, aceasta va provoca o forță inegală pe rulment și va produce zgomot anormal. Când instalați rulmentul de eliberare, trebuie să urmați cu strictețe specificațiile de instalare pentru a asigura o instalare precisă.

l Eșecul sistemului de ambreiaj : Pe lângă problemele cu rulmentul de eliberare în sine, defecțiunile altor componente ale ambreiajului pot provoca, de asemenea, zgomot anormal de la rulmentul de eliberare. De exemplu, forța de arc neuniformă pe placa de presiune și uzura neuniformă pe placa de frecare va provoca vibrații atunci când funcționează ambreiajul, care va fi apoi transmis la rulmentul de eliberare și va provoca zgomot. Atunci când depanarea zgomotului anormal de la rulmentul de eliberare, este necesar, de asemenea, să se efectueze o inspecție cuprinzătoare a întregului sistem de ambreiaj pentru a găsi cauza principală a problemei și a -l repara în timp util.

Ce ar trebui să fac dacă călătoria pedalei de ambreiaj a acestui model este anormală?

1. Proces standard pentru scurgerea sistemului hidraulic

l Pregătire : Înainte de a scurge sistemul hidraulic, trebuie să pregătiți instrumentele și materialele corespunzătoare, cum ar fi lichidul de frână, furtunul transparent, cheia, etc. În același timp, asigurați -vă că vehiculul este la nivel de nivel și motorul este oprit.

l Localizați șurubul de sângerare : Șurubul de sângerare pentru sistemul hidraulic al ambreiajului de pe un 430 este de obicei localizat pe cilindrul sclavului ambreiajului. După ce ați localizat șurubul de sângerare, așezați un capăt al unui furtun limpede peste șurubul de sângerare și celălalt capăt într -un recipient pentru a colecta lichidul de frână scurs.

l Operație de sângerare : Eliberați pedala de ambreiaj, apoi apăsați încet pedala de ambreiaj și mențineți -o deprimată. Folosiți o cheie pentru a slăbi șurubul de sângerare 1/4 - 1/2 rotativ. În acest moment, aerul va fi externat din șurubul de sângerare împreună cu lichidul de frână. Observați fluxul lichidului de frână în furtunul transparent. Când nu mai există bule în lichidul de frână, strângeți rapid șurubul de sângerare. Repetați operația de mai sus până când nu există bule în lichidul de frână descărcat. În timpul procesului de sângerare, acordați atenție reîncărcării lichidului de frână la timp pentru a împiedica nivelul lichidului de frână să fie prea scăzut.

l Verificați nivelul fluidului : După finalizarea operației de sângerare, verificați nivelul fluidului în rezervorul de lichid de frână pentru a vă asigura că nivelul fluidului se află în intervalul specificat. Dacă nivelul fluidului este prea scăzut, adăugați lichid de frână care îndeplinește modelul specificat.

2. Măsurarea de gardă a tijei de apăsare a cilindrului principal

l Dezasamblați părțile conexe : Pentru a facilita măsurarea clearance -ului tijei de apăsare a cilindrului principal, trebuie să îndepărtați mai întâi panoul decorativ sau capacul de protecție lângă pedala de ambreiaj pentru a expune tija de împingere a cilindrului principal al ambreiajului.

l Măsurarea clearance -ului : Folosiți un gabarit pentru a măsura clearance -ul dintre tija de împingere a cilindrului principal și piston. Când măsurați, introduceți gabaritul de senzație între tija de împingere și piston și trageți ușor gabaritul senzorului. Când simțiți o ușoară rezistență, grosimea gabaritului de senzație este garda de tijă de împingere. Clearance -ul tijei de apăsare a cilindrului principal al ambreiajului modelului 430 este necesar în general între 0,5 și 1,0 mm. Dacă garda măsurată nu se încadrează în intervalul specificat, trebuie să fie ajustat.

l Reglați clearance -ul : Când reglați clearance -ul tijei de apăsare a cilindrului principal, rotiți piulița de reglare pe tija de împingere. Dacă garda este prea mare, rotiți piulița de reglare în sens orar pentru a extinde tija de împingere și reduceți clearance -ul; Dacă garda este prea mică, rotiți piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a scurta tija de împingere și a crește clearance -ul. În timpul procesului de ajustare, utilizați un gabarit pentru a măsura continuu până când garda ajunge la valoarea specificată.

3. Gama de călătorii de toleranță admisibilă

Valoarea standard a cursei de pedale de ambreiaj a modelului 430 este, în general, 150-160mm, iar intervalul său de toleranță admisibil este de obicei ± 5mm. Cu alte cuvinte, cursa de pedală a ambreiajului se află în intervalul normal între 145-165mm. Dacă cursa de pedală depășește acest interval, acesta va afecta funcționarea normală a ambreiajului, rezultând probleme precum separarea incompletă a ambreiajului sau alunecarea. Când se constată că cursa de pedală este anormală, acesta trebuie verificat și reglat în funcție de metodele menționate mai sus de evacuare a sistemului hidraulic și de reglare a clearance-ului tijei de apăsare a cilindrului principal pentru a restabili cursa de pedală la intervalul normal. În același timp, după reglarea cursei pedalei, ar trebui efectuat un test rutier efectiv pentru a verifica dacă performanța de lucru a ambreiajului este normală pentru a asigura siguranța de conducere a vehiculului.

Care sunt detaliile procesului care sunt ușor trecute cu vederea în timpul instalării asamblării?

1.. Detectarea alergării pe față a volanului

l Pregătirea instrumentelor de testare : Înainte de a testa scurgerea feței de capăt a volanului, trebuie să pregătiți instrumente de testare, cum ar fi indicatori de cadran și baze magnetice. Asigurați -vă că precizia instrumentelor de testare îndeplinește cerințele și sunt în condiții de lucru bune.

l Instalați indicatorul de apelare : Fixați baza magnetică pe corpul motorului sau pe altă poziție stabilă, astfel încât capul de măsurare al indicatorului de cadran să fie vertical pe fața de capăt a volanului, iar punctul de contact dintre capul de măsurare și fața de capăt a volanului ar trebui să fie cât mai aproape de marginea exterioară a volanului.

l Operația de detectare : Rotiți încet volanul pentru un cerc și observați leagănul indicatorului de cadran. Valoarea maximă de balansare a indicatorului de apelare este runout -ul feței flywheel. Runout -ul feței de la capătul volanului din ambreiajul modelului 430 este în general necesar să nu fie mai mult de 0,05 mm. Dacă rezultatul testului depășește valoarea specificată, înseamnă că fața capătului volantului are probleme precum deformarea și deformarea, iar volanta trebuie reparată sau înlocuită. De asemenea, volanta reparată trebuie să fie re-testată pentru rulare a feței de capăt pentru a se asigura că respectă cerințele de instalare.

2. Specificații pentru utilizarea instrumentelor de centrare și poziționare

l Alegeți instrumentul de centrare potrivit : La instalarea ansamblului de ambreiaj 430, trebuie utilizat un instrument de centrare dedicat. Mărimea și forma instrumentului de centrare ar trebui să se potrivească cu structura ambreiajului pentru a se asigura că diferitele componente ale ambreiajului pot fi aliniate cu exactitate.

l Instalați instrumentul de centrare : Înainte de instalarea plăcii de presiune a ambreiajului și a plăcii de frecare, introduceți instrumentul de centrare în gaura centrală a volanului și gaura arborelui de intrare de transmisie. Apoi instalați placa de frecare și placa de presiune în secvență, astfel încât găurile centrale ale plăcii de frecare și placa de presiune să se potrivească strâns cu instrumentul de centrare. În timpul procesului de instalare, acordați atenție pentru a menține poziția instrumentului de centrare stabil pentru a evita abaterea.

l Verificați efectul de centrare : După instalarea plăcii de presiune a ambreiajului și a plăcii de frecare, verificați dacă instrumentul de centrare se poate roti lin și dacă poziția plăcii de frecare și a plăcii de presiune pe volan este uniformă și simetrică. Dacă efectul de centrare nu este satisfăcător, trebuie să reajustați poziția instrumentului de centrare până când obțineți un efect de centrare satisfăcător. În cele din urmă, scoateți instrumentul de centrare înainte de instalarea transmisiei.

3. Secvența de strângere a șuruburilor

l Determinați secvența de strângere a șuruburilor : Șuruburile de pe placa de presiune a ambreiajului 430 sunt de obicei distribuite într -un cerc. Când strângeți șuruburile, acestea ar trebui să fie strânse de ordinul traversării diagonale. Acest lucru va face ca placa de presiune să fie stresată uniform și să evite deformarea plăcii de presiune din cauza stresului inegal.

l Strânge șuruburi în etape : Procesul de strângere a șuruburilor este împărțit în mai multe etape, în general 2-3 etape. În prima etapă, folosiți o cheie pentru a strânge inițial șuruburile, astfel încât placa de presiune și volanul să fie montate inițial, dar să nu le strângeți complet; În cea de-a doua etapă, strângeți șuruburile la 50% -60% din cuplul specificat în ordinea trecerii diagonale; În a treia etapă, strângeți șuruburile la valoarea cuplului specificat (în general 80-100N ・ M, consultați Manualul de întreținere a vehiculului pentru valori specifice) din nou în ordinea traversării diagonale. În procesul de strângere a șuruburilor, utilizați o cheie de cuplu pentru a vă asigura că cuplul de strângere a fiecărui șurub îndeplinește cerințele specificate. În același timp, după strângerea tuturor șuruburilor, verificați din nou strângerea șuruburilor pentru a preveni slăbirea.