420 Ansamblul ambreiajului: Cum funcționează piesele active împreună pentru a obține secretul transmisiei de energie?

În ansamblul de ambreiaj 420, partea activă este compusă în principal din trei componente: volanul, placa de presiune și arcul plăcii de presiune. Fiecare își îndeplinește îndatoririle și își îndeplinește în comun sarcina de transmisie a puterii de la motor la transmisie.

Volanta: piatra de temelie a stocării și transmisiei puterii
Ca componentă de bază a părții active a ambreiajului, volanta este conectată direct la arborele cotit al motorului și joacă un rol important în stocarea și transmiterea energiei motorului. Proiectarea volanului adoptă de obicei materiale de metal grele, cum ar fi fontă sau aliaj de înaltă rezistență, pentru a oferi o inerție de rotație suficientă pentru a ajuta motorul să rămână stabil în timpul funcționării. Când motorul funcționează, volanul nu numai că absoarbe și stochează o parte din energia generată de motor, dar oferă și o ieșire continuă de cuplu între mișcarea în sus și în jos a pistonului pentru a asigura continuitatea și stabilitatea transmisiei de energie.

Suprafața volanului este de obicei proiectată cu dinți sau caneluri specifice pentru a facilita plasarea cu componente, cum ar fi echipamentul de pornire și roata de zbor pentru a porni motorul. Volanta este, de asemenea, locația de instalare a componentelor senzorului, cum ar fi senzorul de viteză a motorului, oferind date de funcționare cheie pentru sistemul de control electronic al vehiculului.

Placă de presiune: controlul presiunii și menținerea interfeței de frecare
Placa de presiune, situată sub volanta, este fixată pe volanul de o serie de structuri de susținere precise (cum ar fi șuruburi, piulițe și garnituri etc.). Principala funcție a plăcii de presiune este de a asigura presiunea necesară prin arcul plăcii de presiune de sub ea atunci când ambreiajul este angajat, astfel încât placa ambreiajului să se potrivească strâns cu volanul, obținând astfel o transmitere eficientă a cuplului motorului.

Proiectarea plăcii de presiune nu trebuie să ia în considerare doar presiunea și purtarea pe care o poartă, dar, de asemenea, să -și asigure planeitatea suprafeței pentru a asigura un contact uniform cu placa ambreiajului. Placa de presiune este de obicei proiectată de asemenea cu găuri de ventilație pentru a reduce căldura generată de frecare și pentru a menține temperatura normală de lucru a ambreiajului.

Arcul plăcii de presiune: reglarea elastică și stabilitatea presiunii
Arcul plăcii de presiune, situat sub placa de presiune, este un element elastic indispensabil în partea activă a ambreiajului. Funcția lor principală este de a oferi o presiune suficientă atunci când ambreiajul este angajat, astfel încât placa ambreiajului este în contact strâns cu volanul și transmite cuplul; Când ambreiajul este dezactivat, forța de restaurare elastică a arcului separă placa de presiune de placa ambreiajului și întrerupe transmisia puterii.

Proiectarea arcului plăcii de presiune trebuie să țină seama atât de rigiditate, cât și de elasticitate, asigurându -se că poate fi asigurată o presiune suficientă atunci când ambreiajul este angajat și permițându -i să se întoarcă rapid la forma sa inițială atunci când ambreiajul este dezactivat, reducând uzura și pierderea de energie și pierderea de energie . Numărul și aspectul arcurilor plăcii de presiune sunt, de asemenea, calculate cu atenție pentru a se asigura că ambreiajul poate menține o presiune stabilă în condiții de muncă diferite și să îmbunătățească eficiența și fiabilitatea transmisiei de energie.

Colaborarea de precizie și realizarea funcției a părții active
În 420 Ansamblu ambreiaj , volanul, placa de presiune și arcul plăcii de presiune a părții active realizează transmisia puterii de la motor la transmisie printr -o colaborare precisă. Când șoferul trece pe pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare a ambreiajului împinge placa de presiune înapoi, comprimă arcul plăcii de presiune, reduce presiunea dintre placa de presiune și placa ambreiajului și realizează separarea ambreiajului. În acest moment, puterea motorului nu mai este transmisă transmisiei prin ambreiaj, iar vehiculul este în neutru.

Când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, arcul plăcii de presiune revine treptat la forma sa inițială, împingând placa de presiune înainte, crescând presiunea dintre placa de presiune și placa ambreiajului și ceea ce face ca cele două să se potrivească strâns. Cuplul generat de motor este transmis la arborele de intrare de transmisie prin volanul, placa de presiune și placa de ambreiaj pentru a realiza transmisia puterii. Prin controlul precis al vitezei și presiunii de implicare a ambreiajului, șoferul poate regla fără probleme ieșirea cuplului motorului pentru a obține pornirea și accelerarea netedă a vehiculului.

Importanța părții active în sistemul de transmisie a energiei auto auto
Proiectarea precisă și colaborarea eficientă a părții active a ansamblului de ambreiaj 420 nu numai că asigură continuitatea și stabilitatea transmisiei de energie, dar îmbunătățește și performanța de conducere și siguranța vehiculului. Prin controlul precis al implicării și dezangajării ambreiajului, șoferul poate controla mai flexibil starea de conducere a vehiculului și poate obține operațiuni, cum ar fi pornirea netedă, schimbarea netedă și frânarea de urgență.

Proiectarea părții active ia în considerare și costul de durabilitate și întreținere a vehiculului. Componentele cheie, cum ar fi volanta, placa de presiune și arcul plăcilor de presiune sunt realizate din materiale rezistente la rezistență ridicată și rezistentă la uzură și suferă procese de fabricație stricte și control de calitate pentru a le asigura fiabilitatea și durabilitatea în timpul utilizării. Proiectarea standardizată a acestor componente facilitează, de asemenea, întreținerea și înlocuirea, reducând costul utilizării vehiculului.3